On sait qu’au Havre (Seine-Maritime), au nom du « développement durable », le maire UMP Antoine Rufenacht a mis en place un vaste « racket » qui taxe les automobilistes sans discernement. Augmentation du coût du stationnement et multiplication des zones payantes dans les rues, voilà un geste clair en direction des bas salaires qui ont déjà du mal à boucler les fins de mois.

On sait qu’au Havre, au nom du « développement industriel », le même — qui est aussi le président de la communauté d’agglomération du Havre (CODAH) — se prépare à donner une « aide » de 30,7 millions d’euros à la raffinerie TOTAL. Voilà un geste clair que le géant pétrolier (14 milliards d’euros de bénéfices en 2008) saura apprécier à sa juste valeur.

Les choix politiques qui appauvrissent les plus pauvres et qui enrichissent les plus riches (air connu) ne sont pas une fatalité. La preuve avec l’initiative prise par Alain Belviso, président PCF de la communauté d’agglomération du Pays d’Aubagne et de l’Étoile qui représente douze communes des Bouches-du-Rhône.

Depuis le vendredi 15 mai, sur l’air de « Liberté, Égalité, Gratuité », les voyages sur le réseau de bus de l’agglomération d’Aubagne sont gratuits pour tout le monde, résidents ou non (touristes, salariés des agglomérations voisines...). Cela concerne également les services scolaires et le transport à la demande. Subtile précision : les tickets payants non utilisés pourront être remboursés jusqu’au 15 septembre 2009.

Question : Alain Belviso et ses collègues sont-ils devenus fous ? Non, ils mettent simplement en œuvre une promesse électorale. C’est assez rare pour être signalé. Les mauvaises langues prédisent une claque sur les impôts. Elles se trompent. Le financement de ce service va être assuré par le « versement transport » des entreprises de plus de neuf salariés. Une disposition rendue possible par l’augmentation du nombre d’habitants dans l’agglomération. Avec 101.253 habitants, le Pays d’Aubagne a dépassé le cap des 100.000. Bingo. Passant de 0,6% à 1,05% de la masse salariale, cette taxe rapportera deux millions d’euros en 2009. À titre comparatif, sachez que la part des recettes de la billetterie dans le budget des Bus de l’Agglo ne représentait que 700.000 euros...

En prime, le nouveau système fera faire des économies à la collectivité (sur l’impression des tickets, la maintenance des machines à tickets, le coût des contrôles, les campagnes contre la fraude...). De leur côté, les ménages gagneront en pouvoir d’achat. Une famille pourrait ainsi économiser jusqu’à 2.000 euros par an en utilisant les bus gratuits. Sans parler des amendes pour celles et ceux qui étaient tenté(e)s par la fraude... La baisse du trafic automobile limitera également l’entretien des routes, les risques d’accident... et sera bonne pour l’environnement.

Contrairement à la Ville du Havre, le Pays d’Aubagne veut favoriser les transports collectifs pour inciter les habitants à laisser leur(s) voiture(s) au garage. L’objectif des deux premières années est d’accroître le trafic des passagers de 50% et de plus de 80% à l’horizon 2017. Ce qui fait près de 4 millions d’usagers tout de même. Jusqu’à présent, sur 330.000 déplacements quotidiens, 70% se faisaient en voiture individuelle et 7% seulement en transport collectif.

Après Colomiers (près de Toulouse), Compiègne (Oise), Vitré (Ille-et-Vilaine), Châteauroux et Issoudun (Indre), Mayenne (Mayenne), Gap (Hautes-Alpes), Bar-le-Duc (Meuse) et Cluses (Haute-Savoie), le Pays d’Aubagne se lance dans la belle aventure des transports publics gratuits. Ce qui est possible dans un territoire de 101.253 habitants l’est sans doute dans une communauté de 260.000 habitants comme la CODAH qui est par ailleurs dotée d’un tissu industriel et commercial conséquent. Alors ? Alors rien. Ou plutôt si. Quand le Pays d’Aubagne et, plus près, à plus petite échelle, Notre-Dame-de-Gravenchon (Seine-Maritime) adoptent la gratuité des transports en commun, la CODAH augmente le tarif des bus ! Les naïfs pensaient que l’augmentation des tarifs de stationnement allait encourager l’utilisation des bus. Terminus. Tout le monde descend. Depuis le 8 avril, les usagers doivent en moyenne débourser 2,41% de plus pour monter dans les carrosses de Bus Océane. Le ticket jour est ainsi passé de 3,30 euros à 3,50 euros, le carnet de dix tickets coûte 10,80 euros au lieu de 10,40 euros. Quelques centimes qui pèsent lourd dans les familles qui ne lisent pas l’heure sur des Rolex.

La lutte des classes n’est pas morte et ce ne sont pas les opprimés qui mènent la danse. Travail, santé, éducation, culture..., les nantis nous dépouillent de tout. Ils rêvent même de nous faire travailler pendant nos arrêts maladie ! Les vautours et les hyènes ne seront jamais assez rassasiés. Ils bouffent nos vies, sucent notre moelle et lorgnent sur nos carcasses. Il n’y a pas de petits profits pour cette caste sans scrupule. D’une main, ces salauds nous piquent notre porte-monnaie. De l’autre, ils ponctionnent plusieurs dizaines de millions d’euros sur l’argent des contribuables pour l’offrir à TOTAL, un groupe multimilliardaire qui va notamment supprimer quatre cents postes sur son site de Gonfreville l’Orcher et fermer son site de Notre-Dame-de-Gravenchon.

Bon. Ne nous énervons pas. En œuvrant pour des changements plus radicaux, militons tout de suite pour un quotidien plus vivable. Pour rendre la ville aux piétons et aux vélos, pour la santé de nos poumons, pour préserver l’environnement, pour changer les mentalités, pour rompre avec les logiques financières, pour refuser le racket des saigneurs... exigeons des transports publics gratuits pour tous tout de suite. C’est une urgence écologique et sociale. La gratuité, ce n’est pas une utopie et c’est génial. La preuve en images

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